第399章 独特定制(4 / 5)

铁的磁性更强。

    电动机使用银丝向来是最理想的。

    经过一段时间的改造后，最终的电动机造价比原先高了50％，根据实测的结果，电动机已经能满足他的要求，转而再把它安装到Esplosione身上，让工程师进行专门的测试后，试验车推出去。

    安峰这次也充当试驾员。

    驾驶感比原先的提升了不少，电动机的马力更加强大，中后段的加速力量不断，变速器能够让电动机效率维持在90％左右，而内燃机理论最高就是36％，二者没法比。实测结果显示，Esplosione的最大功率达到1020马力，电动机的难关一下子就突破了，代价则是烧钱。

    不过安峰就喜欢这么烧。

    再半个月，它正式去除伪装，外壳安装在跑车身上，安峰参与了试车，这次就是实打实的剧烈驾驶，意在测试它的极限。在加速性能方面，百公里能控制在2.5秒左右，从静止加到两百仅需要5.5秒。

    也就是说它的100—200加速段耗费3秒，压倒性的优势，虽然还比不上安峰前面的MC赛车，不过超跑没必要和赛车较劲，它的目标是公路。在赛道的驾驶上，安峰跑出了最快单圈1分35秒的好成绩。

    他驾驶迈凯伦P1最快是1分38秒，法拉利LaFerrari也是这个数字，而现在快了3秒，绝对符合下一代竞争者的水平，气动外形起到了很关键的作用，最大的加速度能达到2个G，很符合顶级超跑的身份。

    如果它改装成赛车，肯定能超越MC赛车的1分26秒记录。

    极速方面，跑车在直道上最快是370公里每小时，理论极速在410左右，估计需要更长的直道才能测出来。目前结果已经令团队很满意，无论是作为跑车还是赛车，都很难接触到400以上的速度。

    现在是四月中旬，玛莎拉蒂团队就计划让Esplosione在九月份的法兰克福车展亮相，如果顺利的话，就可以接受新的订单。考虑定价85万美元，不算高，限量299辆发行，只有少数人能拥有。

    然后安峰就不好意思的提了个要求——给他造个独一无二定制的。

    “底盘就沿用现在的，但外形上，我希望在前轮上方增添进风口，给刹车提供风冷散热，然后车窗使用石墨烯防弹玻璃，车尾的引擎罩透明化，尾巴部分加装可调节碳纤维扰流设备以及后扩散器，如何？”

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