第六百一十七章 东京速度(3 / 4)

    因而，十六亿的安装费用，并不算贵。

    十六亿是我自己改的，反正已经计划干一票大的，索性咬多一些。

    经过短暂的讨论，那边很快回话，想去丰田制造厂看看，了解一下那条自动生产线有多么神奇。

    别说他们想看，我也想看。

    经过智囊团的沟通运作，确定了出行日期，通知马来亚那边，用邮件沟通，传递双方资料，确定见面人数，然后从两地出发，在京都汇合。

    因为是商务出差，因而并没有安排过多的繁琐程序，见面大家问好，相互认识，交换名片，简单会晤之后就去制造工厂参观。

    要说起来，马来亚跟日本的关系还是比较近的，虽然他们也有两款自主品牌轿车，但发动机制造依然是短板，两款车都使用的是进口发动机，分别是日本丰田和韩国起亚。

    我们说要参观丰田的新型流水线，他们自己其实也能联系到，丰田也乐意给世人展示自己的新设备，反正你们看完只能惊叹，想要复制出来，却是不可能的。

    这就是所谓的工业差距，好比原子弹，大家都知道核弹厉害，也可以看到核弹的爆炸视频，但要进行研究制造，却有很长的路要走。

    没进去车间之前，我都想到他们的流水线智能化程度多高，但真正见了，还是免不了要吃惊。

    以前看科幻电影里面那种机械人，灵活无比，我都觉得不可思议，真正看到机械臂之间的配合组装点焊，才被震撼。

    难怪丰田车世界销售量名列前茅，他们生产线的先进程度超出了我的想象，先是各种锻压出来的零部件进行组列预备，源源不断地运送到各个物料准备区。

    再由自动传输机传输，在流水线上进行机械组装，框架完成后流入点焊，点焊完进行电泳浸泡，出来后上底色，然后再上面漆，跟着流入烤箱，出来后造uv涂层，经过uv灯照射，完成以后色彩鲜艳，和底盘发动机汇合，铸压。

    这所有的一系列都是机械操作，直到最后的装配检修阶段才会出现人影，所做的也不过是安装头枕测试各项功能，最后将车开出车间，进入待检区。

    一套流程看完，需要一个小时，然而线体尽头，是一分钟下线一辆车，三条流水线并列，也就是说，一分钟出来三辆轿车。

    昔日我曾听人说过深圳速度，东莞速度，那指的是国人建房子的水平，但真正看了日本人造汽车，我才发自内
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