第367章 亏死了(2 / 6)

情况。

    “木轨检查完毕，温度达标，磨损程度轻微，沿途并无故障信号弹发出，可以继续通航，载重程度，可适当上调。”

    “车舱正常，车头运转正常，压力室正常，燃料消耗和预计消耗相符。”

    “启动到停止，共计耗时四十三分钟，最高时速三十五公里每小时......”

    “供压管正常，转动轴正常......”

    一个个的汇报消息收集了起来，松叶的脸上渐渐的浮现了笑容。

    当一切消息汇报完毕，在场的众人纷纷欢呼了起来。

    而松叶，也笑道：“我宣布，火车通车，第一次试航完美结束，各位辛苦了，请准备第二次试航！”

    众人听完，欢声雷动，纷纷鼓起了掌来。

    特别是车站的站长，更是激动的满面通红。

    这次通航，并没有意料之外的情况发生，也就是说，经过实践，这木轨，是达到了长期运行的条件的。

    而长期通航，代表的是什么，代表的是源源不断的金钱收入啊！

    一张票一块钱，按照刚才汇报的情况来看，每次携带的人数再增加一倍都不成问题，如果按照计算的最大荷载人数，三十五节的车厢，最多能够承载一千八百人次。

    当然了，为了避免对木轨造成毁坏，实际荷载人数，可能会被限制在千人左右。

    这样算下来的话，火车行驶一趟，就能挣到五百块钱，一来一回，就是一千块钱。

    正常通行后，速度应该会被稳定在五十分钟一趟，加上车站停靠，上下车的时间，一天一辆火车，能够跑上十二个来回。

    也就是说，一天下来，一辆火车就能挣到一万两千块钱。

    而且最重要的就是，从华城到码头的木轨，是一条环状的整体，首尾相连，火车不需要掉头，只需要往前开就行了。

    如此一来，这条木轨上面，完全可以同时通行好几辆火车。

    也就是说，只要火车不故障，木轨随时进行维护不出问题，以后等到火车的数量多了起来，挣的钱，完全还可以翻上好几倍。

    当然了，这只是最理想的想法，站长他并没有考虑到运行的消耗，木轨还有火车的维护，以及有没有如此大的人流量。

    不过，哪怕没有如此大的人流量，也并不影响火车的通行。

    因为载
    本章未完，点击下一页继续阅读