第三百一十四章 再次出海(1 / 5)

    马六甲海峡位于马来半岛与苏门答腊岛之间东经101度20分，北纬2度30分的海峡，呈东南--西北走向，西北端通印度洋的安达曼海，东南端连接南中国海。

    而海峡的西岸是印度尼西亚的苏门答腊岛，东岸则是西马来西亚和泰国南部，长度为800公里，状似漏斗，其南口宽只有6公里，向北渐宽，到印尼的沙璜和泰国的克拉地峡之间的北口已宽达249公里。至于说到航道的水深，都是25至150米不等，虽然已经被整理多年，但是依旧暗礁密布。即便如此，其依旧是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道，也是亚洲与大洋州的十字路口。

    至于马六甲海峡这个名字的由来，则是因在马来亚海岸上的贸易港口古城“马六甲”而得名，据说这座古城早在16和17世纪时就是亚洲与欧洲相互联系的海上重要的港埠。而现今，世界人民的眼里恐怕也只有一个新加坡了。

    现在马六甲海峡由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共管。因为海运繁忙，每年约有10万艘船只通过海峡，可谓是名副其实的海上黄金航道。其中最大的份额莫过于石油贸易，而其中占据四分之一石油运输量的则是日本，尽管这些年中国很多的石油以及矿产都要靠国际贸易。但是依旧无法与日本相提并论。这中间不是国大国小地问题，而是国家的工业基础相差太大。

    不过由于海峡处于赤道无风带，全年风平浪静的日子很多。*海峡底质平坦，多为泥沙质，水流平缓。所以近年来这条航道也屡次出现搁浅的事件发生。还充斥着大大小小的海盗，所以备受国际社会所关注。

    也正是如此。由于近年来航运不通畅，世界经济低迷，还有收到某些国家蓄意地影响和破坏，以至于目前整个南亚的航运世界止步不前，甚至是开始出现了大幅度地滑坡。为此南亚诸国不断的对国内的航运企业开始大力扶持。但是成效不大。

    但是尽管如此萎靡不振。但是不能否认的是。这条昔日的黄金航道，现如今依旧发挥着它举足轻重地地位。

    可以说。无论是哪一个国家完全地控制住了这条航线，就等于是卡住了东西方交流地大通道。

    从古至今。其中所蕴含的政治、经济以及军事战略地意义都是为世人所瞩目。

    没有真正见过大海的人是无法想象得到泛舟与海上时，那天与海一色。身与船一体，心中静默地漂浮于水面上那种身心放松，神魂洗涤的心怡之感。一艘从意大利出发，途径地中
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